Na Světové konferenci o umělé inteligenci 2021 s názvem „Artificial Intelligence Enterprise Forum“, která se konala 10. července, přednesl viceprezident a hlavní inženýr společnosti SAIC Zu Sijie zvláštní projev, ve kterém se čínským i zahraničním hostům podělil o výzkum a praxi společnosti SAIC v oblasti technologií umělé inteligence.
Technologické změny, automobilový průmysl je na „nové cestě“ inteligentních elektrických
V posledních letech, s rychlým rozvojem umělé inteligence, velkých dat, cloud computingu a dalších technologií, prochází globální automobilový průmysl převratnými změnami. Automobilový průmysl vstoupil z éry koňských spřežení a vozidel na pohonné hmoty do éry chytrých elektromobilů.
Pokud jde o automobilové produkty, automobily se vyvinuly z „hardwarově založeného“ industrializovaného produktu na datově řízený, samoučící se, samovyvíjející se a samorůstající „soft a hardware“ inteligentní terminál.
Pokud jde o výrobu, tradiční výrobní závody již nedokážou splňovat požadavky na výrobu chytrých automobilů a postupně se vytváří nová „datová továrna“, která umožňuje samovyvíjející se iteraci chytrých automobilů.
Pokud jde o profesionální talenty, struktura talentů v automobilovém průmyslu založená na „hardwaru“ se také vyvíjí do struktury talentů, která kombinuje „software“ i „hardware“. Odborníci na umělou inteligenci se stali důležitou silou pro účast v automobilovém průmyslu.
Zu Sijie uvedl: „Technologie umělé inteligence plně pronikla do všech aspektů řetězce inteligentních automobilů společnosti SAIC a neustále umožňuje společnosti SAIC realizovat její vizi a poslání „vést zelené technologie a řídit sny“.“
Vztah s uživatelem, „nová hra“ od ToB k ToC
Pokud jde o vztahy s uživateli, umělá inteligence pomáhá obchodnímu modelu SAIC transformovat se z dřívějšího ToB na ToC. S nástupem mladých spotřebitelských skupin, které se narodily po 85./90. letech a dokonce i po 95. letech, tradiční marketingové modely a mechanismy oslovování automobilek selhávají, trh se stále více segmentuje a automobilky musí přesněji uspokojovat potřeby různých uživatelů. Automobilky proto musí mít nové chápání uživatelů a přijmout nové způsoby hry.
Prostřednictvím Plánu práv a zájmů uživatelů CSOP společnost Zhiji Auto získává zpětnou vazbu k příspěvkům uživatelů k datům, což uživatelům umožňuje sdílet budoucí výhody podniku. Digitální marketing osobních automobilů společnosti SAIC využívá data a algoritmy umělé inteligence jako jádro, přesně chápe různé potřeby uživatelů, průběžně rozděluje potřeby uživatelů a vyvíjí personalizovanější „obrázky prvků“ ze „standardních obrázků“, aby byl vývoj produktů, marketingové rozhodování a šíření informací „rozumnější“ a „cílenější“. Prostřednictvím digitálního marketingu se společnosti podařilo v roce 2020 zvýšit prodej značky MG o 7 %. Společnost SAIC navíc posílila online systém zákaznických služeb značky R prostřednictvím mapy znalostí založené na umělé inteligenci, což výrazně zlepšilo provozní efektivitu.
Výzkum a vývoj produktů „zjednoduší složité“ a vytvoří „jedno vozidlo s tisíci tvářemi“
Ve vývoji produktů posiluje umělá inteligence uživatelskou zkušenost „jednoho vozidla s tisíci tvářemi“ a neustále optimalizuje efektivitu vývoje produktů. Společnost SAIC Lingchun se ujala vedení v zavádění designových konceptů orientovaných na služby do vývoje softwarových platforem pro chytré automobily. 9. dubna uspořádala společnost SAIC první konferenci pro vývojáře automobilových platforem SOA na světě, která se konala v platformách Baidu, Alibaba, Tencent, JD.com, Huawei, OPPO a SenseTime. Za účasti předních technologických společností, jako jsou Momenta, Horizon, iFLYTEK, Neusoft a dalších, byla představena vývojářská platforma SAIC SOA s nulovým paprskem, která „zjednodušuje vývoj chytrých automobilů“ a pomáhá formovat uživatelskou zkušenost „jednoho auta s tisíci tvářemi“.
Oddělením hardwaru a softwaru chytrého vozu společnost SAIC Automotive abstrahovala hardware do veřejné atomické služby, kterou lze volat. Stejně jako Lego dokáže realizovat personalizovanou a bezplatnou kombinaci funkcí softwarových služeb. V současné době je online a otevřeno více než 1 900 atomických služeb. K dispozici pro volání. Zároveň se otevíráním různých funkčních domén, kombinací umělé inteligence, velkých dat a dalších technologií vytváří uzavřená smyčka zkušeností od definice dat, sběru dat, zpracování dat, označování dat, trénování modelů, simulace, ověřování testů, upgradu OTA a průběžné integrace dat. Školení k dosažení cíle „nechte své auto lépe poznat vás“.
Společnost SAIC Lingshu také poskytuje exkluzivní vývojové prostředí a nástroje pro převod studeného kódu do grafického editačního nástroje. Jednoduchým přetažením myší si „techničtí nováčci“ mohou také přizpůsobit své vlastní personalizované aplikace, což umožňuje dodavatelům, profesionálním vývojářům a uživatelům podílet se na vývoji aplikací pro chytré automobily, a to nejen k realizaci personalizovaného předplatného pro „tisíce lidí“, ale také k realizaci „civilizačního“ vývoje a aplikace špičkových technologií, jako je umělá inteligence, velká data a návrh softwaru.
Vezměte si jako příklad Zhiji L7, který bude dodán koncem roku. Díky softwarové architektuře SOA dokáže generovat personalizované kombinace funkcí. Voláním dat z více než 240 senzorů v celém vozidle se průběžně provádí iterativní optimalizace funkčního zážitku. Díky tomu se Zhiji L7 skutečně stane jedinečným cestovním partnerem.
V současné době trvá vývojový cyklus kompletního vozidla až 2–3 roky, což nemůže uspokojit poptávku trhu po rychlé iteraci inteligentních vozů. Díky technologii umělé inteligence může pomoci zkrátit vývojový cyklus vozidla a zlepšit efektivitu vývoje. Například vývoj podvozkových systémů nashromáždil v automobilovém průmyslu téměř sto let akumulace znalostí. Velké množství znalostí, vysoká hustota a široké oblasti vedly k určitým problémům v dědění a opětovném využití znalostí. SAIC kombinuje mapy znalostí s inteligentními algoritmy a zavádí je do návrhu dílů podvozku, podporuje přesné vyhledávání a výrazně zlepšuje efektivitu vývoje inženýrů. V současné době je tento systém integrován do každodenní práce inženýrů podvozku, aby pomohl inženýrům rychle pochopit znalosti, jako jsou funkce dílů a poruchové režimy. Propojuje také znalosti v různých oblastech, jako je brzdění a odpružení, aby pomohl inženýrům vytvářet lepší plány návrhu dílů.
Chytrá doprava, do roka „vyjede do ulic“ 40–60 bezpilotních taxíků
V oblasti inteligentní dopravy se umělá inteligence integruje do klíčových článků „digitální dopravy“ a „inteligentního přístavu“. Společnost SAIC plně využívá svých praktických zkušeností a výhod průmyslového řetězce v oblasti inovativních technologií, jako je umělá inteligence a autonomní řízení, a aktivně se podílí na digitální transformaci měst Šanghaje.
Pokud jde o digitální dopravu, SAIC vytvořila projekt Robotaxi pro autonomní řízení L4 pro osobní automobily. V kombinaci s tímto projektem podpoří komerční využití technologií, jako je autonomní řízení a spolupráce mezi vozidlem a silnicí, a bude pokračovat v zkoumání cest k realizaci digitální dopravy. Zu Sijie uvedl: „Do konce letošního roku plánujeme uvést do provozu 40–60 sad produktů L4 Robotaxi v Šanghaji, Su-čou a dalších místech.“ S pomocí projektu Robotaxi bude SAIC dále rozvíjet výzkum inteligentních tras řízení „vidění + lidar“, implementovat autonomní podvozky ovládané drátem a také využije technologii umělé inteligence k realizaci neustálé modernizace a iterace systému autonomního řízení „řízeného daty“ a vyřeší problém automatizace řízení „dlouhého ocasu“. V roce 2025 plánuje dosáhnout masové výroby Robotaxi.
Pokud jde o výstavbu inteligentního přístavu, společnost SAIC ve spolupráci se společnostmi SIPG, China Mobile, Huawei a dalšími partnery vytvořila pro inteligentní přístav inteligentní řešení plánování překládky na základě běžných situací v přístavu a unikátních scén mostu Donghai a plně aplikovaných technologií, jako je autonomní řízení, umělá inteligence, 5G a vysoce přesné elektronické mapy, a vytvořila tak dvě hlavní platformy pro autonomní vozidla s nezávislými právy duševního vlastnictví, a to inteligentní těžký nákladní vůz L4 a inteligentní přepravní vozidlo AIV. S využitím velkých dat a umělé inteligence společnost SAIC nadále optimalizuje schopnosti strojového vidění a lidarového vnímání autonomních vozidel a neustále zlepšuje úroveň vysoce přesného určování polohy autonomních vozidel, stejně jako spolehlivost a „personifikaci“ vozidel. Zároveň také zavádí systém dispečinku a řízení přístavního provozu a systém správy vozového parku autonomních vozidel, čímž dosahuje inteligentní překládky kontejnerů. V současné době míra převzetí inteligentních těžkých nákladních vozidel společnosti SAIC překročila 10 000 kilometrů a přesnost určování polohy dosáhla 3 cm. Letošní cíl převzetí dosáhne 20 000 kilometrů. Očekává se, že v průběhu roku bude realizován kvazikomerční provoz 40 000 standardních kontejnerů.
Inteligentní výroba umožňuje „dvojnásobné zlepšení“ ekonomické efektivity a produktivity práce
V inteligentní výrobě podporuje umělá inteligence dvojí zlepšení „ekonomických přínosů“ a „produktivity práce“ podniků. „Spruce System“, produkt pro optimalizaci rozhodování v logistickém dodavatelském řetězci založený na hlubokém posilovacím učení, vyvinutý laboratoří umělé inteligence SAIC, může poskytovat funkce, jako je předpovídání poptávky, plánování tras, párování osob a vozidel (vozidel a zboží) a globální optimalizace plánování, aby se dosáhlo ekonomických výhod pro uživatele a produktivitu práce. V současné době může systém snížit náklady a zvýšit efektivitu dodavatelského řetězce automobilové logistiky o více než 10 % a zvýšit rychlost zpracování v rámci dodavatelského řetězce více než 20krát. Je široce používán v optimalizační službě řízení dodavatelského řetězce uvnitř i vně SAIC.
Společnost SAIC Anji Logistics navíc vyvinula integrované logistické řešení pro projekt inteligentního skladování LOC společnosti SAIC General Motors na Longqiao Road a realizovala první domácí aplikaci inteligentního skladování pro celý dodavatelský řetězec autodílů LOC. „Tento koncept je aplikován na odvětví logistiky autodílů v kombinaci s inteligentním mozkem „iValon“ nezávisle vyvinutým společností Anji Intelligent k realizaci propojení plánování více typů automatizovaných zařízení.“
Chytré cestování, které poskytuje bezpečnější a pohodlnější cestovní služby
Pokud jde o chytré cestování, umělá inteligence pomáhá společnosti SAIC poskytovat uživatelům bezpečnější a pohodlnější cestovní služby. Od svého založení v roce 2018 začala společnost Xiangdao Travel budovat tým umělé inteligence a vlastní vývoj centra umělé inteligence „Shanhai“. Související aplikace dosáhly vertikálního oceňování pro speciální vozidla, vozidla na podnikové úrovni a leasingové společnosti s timeshare, machinace, expedici objednávek, bezpečnost a obousměrné pokrytí celé scény. Společnost Xiangdao Travel dosud vydala 623 algoritmických modelů a objem transakcí se zvýšil o 12 %. Chytrá automobilová kamera se stala lídrem a etablovala se v odvětví online zapůjčení aut. V současné době je Xiangdao Travel jedinou cestovní platformou v Číně, která využívá umělou inteligenci pro kontrolu rizik a zajištění bezpečnosti řidiče i spolujezdce.
Na „nové cestě“ inteligentních elektrických vozidel bude SAIC využívat umělou inteligenci k tomu, aby se společnosti mohly transformovat v „high-tech společnost orientovanou na uživatele“ a vynaložila veškeré úsilí k dosažení technologických vrcholů nového kola rozvoje automobilového průmyslu. Zároveň bude SAIC prosazovat hodnoty „orientace na uživatele, partnerského rozvoje, inovací a dalekosáhlosti“, plně využít svých výhod v rozsahu trhu, aplikačních scénářích atd. a zaujmout otevřenější přístup k budování větší spolupráce s více domácími i zahraničními partnery. Úzká spolupráce urychluje průlom v globálních problémech v oblasti bezpilotního řízení, bezpečnosti sítí, bezpečnosti dat atd. a společně podporuje neustálé zlepšování úrovně aplikací globální industrializace umělé inteligence a uspokojuje stále vzrušující cestovní potřeby globálních uživatelů v éře inteligentních automobilů.
Dodatek: Úvod k exponátům SAIC na Světové konferenci o umělé inteligenci 2021
Luxusní čistě elektrický chytrý vůz Zhiji L7 vytvoří pro uživatele plnohodnotný a nejkontinuálnější inteligentní zážitek z jízdy s technologií Door to Door Pilot. V komplexním městském dopravním prostředí mohou uživatelé automaticky vyparkovat z parkoviště podle přednastaveného navigačního plánu, projet městem, navigovat vysokou rychlostí a dosáhnout cíle. Po opuštění vozu vozidlo automaticky zaparkuje na parkovacím místě a bude si užívat inteligentní asistenční jízdy.
Středně velké luxusní chytré čistě elektrické SUV Zhiji LS7 má super dlouhý rozvor a super širokou karoserii. Jeho útulný design kokpitu ve stylu jachty boří tradiční funkční uspořádání kokpitu, restrukturalizuje prostor a rozmanitý pohlcující zážitek naruší představivost uživatele o vnitřním prostoru.
„Smart New Species“ ES33 od společnosti R Auto, vybavený prvním špičkovým inteligentním řešením řízení PP-CEM™ od společnosti R Auto na světě, vytvoří „šestinásobnou fúzi laserového radaru, 4D zobrazovacího radaru, sítě 5G V2X, vysoce přesných map, kamerového vidění a milimetrových vlnových radarů“. Systém vnímání „style“ má schopnosti vnímání za každého počasí, mimo vizuální dosah a vícerozměrné vnímání, což pozvedne technickou úroveň inteligentního řízení na zcela novou úroveň.“
MARVEL R, „5G Smart Electric SUV“, je první 5G chytré elektrické vozidlo na světě, které lze používat na silnicích. Disponuje inteligentními jízdními funkcemi „L2+“, jako je inteligentní zpomalování v zatáčkách, inteligentní navádění rychlosti, navádění při parkování a vyhýbání se konfliktům na křižovatkách. Disponuje také technologiemi pro řidiče, jako je systém vizuálního asistenta řízení s dálkovým snímáním MR driving a inteligentní volání, které uživatelům přinášejí více inteligence. Bezpečnější cestování.
Čas zveřejnění: 12. července 2021