Vzhledem k tomu, že celkový objem prodeje na automobilovém trhu byl v září „slabý“, objem prodeje nových energetických vozidel nadále skokově rostl.Mezi nimi měsíční prodeje dvou modelů Tesly dohromady přesahují 50 tisíc, což je opravdu k závisti.Pro mezinárodní automobilky, které kdysi ovládaly domácí automobilovou scénu, je však soubor dat skutečně tak trochu tváří.
V září činila míra penetrace nových energetických vozidel v domácím maloobchodě 21,1 % a míra penetrace od ledna do září 12,6 %.V září byla míra penetrace nových energetických vozidel mezi nezávislými značkami 36,1 %;míra penetrace nových energetických vozidel mezi luxusní automobily byla 29,2 %;Míra penetrace nových energetických vozidel ve značce společného podniku je pouze 3,5 %.To znamená, že tváří v tvář horkému novému energetickému trhu může většina společných značek jen sledovat vzrušení.
Zejména když ABB na čínském čistě elektrickém trhu postupně „ubývalo“, řada Volkswagen ID toho nedosáhla.Rychle prolomila očekávání čínského trhu a lidé zjistili, že ačkoli je struktura elektrických vozidel jednoduchá a prahová hodnota je nízká, tradiční mezinárodní automobilky jsou elektrifikované.Transformace se nezdá být tak jednoduchá.
Když tedy Honda China sjednotí dva domácí společné podniky, aby společně oznámily strategii elektrifikace Honda China, může uniknout „jámám“, s nimiž se během transformace elektrifikace setkávají jiné tradiční mezinárodní automobilky, a může svým společným podnikům umožnit vyrábět nová elektrická vozidla? , uchopit podíl nových sil na výrobu automobilů a dosáhnout očekávaného tržního výkonu?Stává se středem pozornosti a diskuse.
Vytvořte nový elektrifikační systém bez rozbití nebo postavení
Je zřejmé, že ve srovnání s jinými mezinárodními automobilovými společnostmi se zdá, že čas Hondy na navržení čínské strategie elektrifikace trochu zaostává.Ale jako opozdilec má výhodu i v tom, že čerpá lekce od jiných automobilek.Honda se proto tentokrát připravila velmi dobře a má jasnou představu.Na více než půlhodinové tiskové konferenci bylo množství informací obrovské.Nejen, že odráží dynamiku neporazitelnosti, objasňuje myšlenky rozvoje elektrifikace, ale také formuluje plán na vytvoření nového systému elektrifikace.
V Číně Honda dále urychlí uvedení elektrifikovaných modelů a rychle dokončí transformaci značky a modernizaci směrem k elektrifikaci.Po roce 2030 budou všechny nové modely, které Honda v Číně uvedla na trh, čistě elektrická vozidla a hybridní elektrická vozidla.Představte nová vozidla s palivem.
Za účelem dosažení tohoto cíle Honda nejprve oficiálně vydala novou značku čistě elektrických vozidel: „e:N“ a plánuje uvést na trh řadu čistě elektrických produktů pod touto značkou.Za druhé, Honda vyvinula novou inteligentní a účinnou čistě elektrickou architekturu „e:N Architecture“.Architektura integruje vysoce účinné, vysoce výkonné hnací motory, velkokapacitní baterie s vysokou hustotou, vyhrazenou platformu rámu a podvozku pro čistě elektrická vozidla a poskytuje různé způsoby jízdy, jako je pohon předních kol, zadních kol pohon a pohon všech čtyř kol podle umístění a vlastností vozidla.
S neustálým obohacováním řady produktů „e:N“ posílí Honda také svůj systém výroby čistě elektrických vozidel v Číně.Dva domácí společné podniky Hondy proto vybudují vysoce účinné, chytré, nízkouhlíkové a ekologické nové závody na čistě elektrická vozidla., Zahájení výroby po sobě se plánuje od roku 2024. Za zmínku stojí, že řada „e:N“ vyráběná čínskou továrnou bude exportována i na zámořské trhy.Zdůrazňuje klíčovou strategickou pozici čínského trhu v globální podpoře elektrifikace společností Honda.
Kromě nových značek, nových platforem, nových produktů a nových továren je klíčem k získání trhu také nový marketing.Honda proto kromě pokračování v budování exkluzivních prostor „e:N“ založených na 1 200 speciálních prodejnách po celé zemi také zřídí franšízové prodejny „e:N“ v klíčových městech a bude provádět různorodé offline aktivity.Honda zároveň vybuduje zcela novou digitální platformu pro realizaci online zážitku s nulovou vzdáleností a dále obohatí komunikační kanály pro online a offline propojení.
Pět modelů, nová definice EV se od nynějška liší
V rámci nového systému elektrifikace vydala Honda najednou pět modelů značky „e:N“.Mezi nimi první série sériově vyráběných vozů „e:N“: speciální edice e:NS1 společnosti Dongfeng Honda a speciální edice e:NP1 společnosti Guangzhou Automobile Honda.Tyto dva modely budou oficiálně představeny příští týden na autosalonu ve Wuhanu a příští měsíc na autosalonu v Guangzhou.Při debutu budou tyto dva sériově vyráběné modely čistě elektrických vozidel uvedeny na trh na jaře roku 2022.
Kromě toho existují tři koncepční vozy, které také odrážejí rozmanitost modelů značky „e:N“: druhý bombový koncept e:N Coupe řady „e:N“, třetí bombový koncept SUV e:N a čtvrtý koncept bomby e:N GT, produkční verze těchto tří modelů budou postupně uvedeny na trh do pěti let.
Jak promítnout původní tonalitu a jedinečné kouzlo značky pod novou formu síly, to je otázka, na kterou tradiční automobilky při stavbě elektromobilů myslí nejvíce.Odpověď Hondy lze shrnout do tří slov: „pohyb“, „inteligence“ a „krása“.Tyto tři vlastnosti jsou velmi intuitivně zobrazeny na dvou nových modelech Dongben a Guangben.
Za prvé, s pomocí nové čistě elektrické architektury dosahují e:NS1 a e:NP1 ohromujícího jízdního výkonu s lehkostí, rychlostí a citlivostí a poskytují spotřebitelům zážitek z jízdy, který daleko převyšuje zážitek z elektrických vozidel stejné úrovně.Samotný řídicí program motoru integruje více než 20 000 scénických algoritmů, což je více než 40krát více než u běžných čistě elektrických vozidel.
e:NS1 a e:NP1 zároveň využívají jedinečnou technologii redukce hluku společnosti Honda, aby se vyrovnaly s hlukem vozovky v nízkých, středních a vysokých pásmech a vytvářejí tak tichý prostor, který přeskakuje.Kromě toho je k modelu ve sportovním režimu přidán sportovní zvuk zrychlení Honda EV Sound, který ukazuje, že Honda je hluboce posedlá řízením vozidla.
Pokud jde o „inteligenci“, e:NS1 a e:NP1 jsou vybaveny komplexním inteligentním řídicím ekosystémem „e:N OS“ a spoléhají na největší 15,2palcovou ultratenkou obrazovku centrálního ovládání s vysokým rozlišením v stejná třída a 10,25palcový plnobarevný LCD digitální přístrojový panel vytváří digitální kokpit, který kombinuje inteligenci a futurismus.Zároveň je vybaven i verzí Honda CONCET 3.0 pro čistě elektrická vozidla.
Kromě nového designového stylu přidávají světelné logo „H“ na přední části vozu a zbrusu nový text „Honda“ na zadní části vozu také „jazyk interaktivních světel srdečního rytmu“ a proces nabíjení využívá rozmanitost Světelný jazykový výraz umožňuje uživatelům na první pohled vidět stav nabíjení.
Závěr: Ačkoli ve srovnání s jinými mezinárodními automobilovými společnostmi není strategie elektrifikace společnosti Honda v Číně příliš brzy.Nicméně, kompletní systém a značka kontroly značky se stále držely, aby Honda umožnila najít své jedinečné umístění elektrických modelů.Vzhledem k tomu, že modely řady „e:N“ jsou postupně uváděny na trh, Honda oficiálně zahájila novou éru transformace značky elektrifikace.
Čas odeslání: 14. října 2021