1. Prodejci automobilů používají novou metodu importu pro čínský trh
První vozidla v rámci plánu „paralelního dovozu“ v souladu s nejnovějšími národními normami pro emise, prošla celním řízením v zóně volného obchodu Tianjin Port dne26. květnaa brzy pohne jehlou na čínském trhu.
Paralelní import umožňuje prodejcům automobilů nakupovat vozidla přímo na zahraničních trzích a poté je prodávat zákazníkům v Číně.První zásilka zahrnuje Mercedes-Benz GLS450.
Zahraniční výrobci luxusních automobilů včetně Mercedes-Benz, BMW a Land Rover oznámili, že podstupují experimentální ochranné experimenty ve snaze splnit národní VI standardy v Číně a urychlit své úsilí dostat se na čínský trh.
2. Tesla centrum v Číně pro ukládání místních dat
Tesla uvedla, že bude lokálně ukládat data, která její vozidla vygenerují v Číně, a nabídne svým majitelům vozidel přístup k dotazovacím informacím, protože vozidla od americké automobilky a dalších společností zabývajících se chytrými automobily podněcují obavy o soukromí.
V prohlášení Sina Weibo pozdě v úterý Tesla uvedla, že zřídila v Číně datové centrum, které bude v budoucnu postaveno, pro místní ukládání dat, přičemž slíbila, že všechna data jejích vozidel prodávaných na čínské pevnině budou uchovávána v země.
Neposkytla harmonogram, kdy bude centrum uvedeno do provozu, ale uvedla, že bude veřejnost informovat, až bude připraveno k použití.
Krok společnosti Tesla je nejnovějším krokem od výrobce chytrých vozidel v reakci na rostoucí obavy, že kamery a další senzory vozidel, které jsou navrženy tak, aby usnadňovaly používání, se také mohou ukázat jako nástroje pro narušení soukromí.
Veřejná debata o tomto problému se zintenzivnila v dubnu, kdy majitel Tesly Model 3 protestoval na autosalonu v Šanghaji proti údajnému selhání brzd, které mělo za následek autonehodu.
Ve stejném měsíci Tesla zveřejnila údaje o vozidle do 30 minut od autonehody bez souhlasu majitele vozu, čímž podnítila další debatu o bezpečnosti a soukromí.Spor zůstává zatím nevyřešen, protože údaje nelze ověřit.
Tesla je jen jednou z rostoucího počtu společností, které zavádějí chytrá vozidla.
Statistiky ministerstva informací a technologií ukazují, že 15 procent osobních automobilů prodaných v loňském roce má autonomní funkce úrovně 2.
To znamená, že loni na čínské silnice vyjelo přes 3 miliony vozidel od čínských i zahraničních automobilek s kamerami a radary.
Odborníci uvedli, že počet chytrých vozidel poroste ještě rychleji a rychleji, protože globální automobilový průmysl se posouvá směrem k elektrifikaci a digitalizaci.Funkce jako bezdrátové aktualizace softwaru, hlasové příkazy a rozpoznávání obličeje jsou nyní standardem většiny nových vozidel.
Začátkem tohoto měsíce začala Čínská správa kyberprostoru vyžadovat veřejné mínění ohledně souboru návrhů pravidel, která vyžadují, aby provozovatelé podniků souvisejících s automobily získali povolení řidičů před shromažďováním osobních a řidičských údajů majitelů automobilů.
Výchozí možností pro automobilky je neukládat data, která vozidla generují, a i když je mohou ukládat, musí být data smazána, pokud o to zákazníci požádají.
Chen Quanshi, profesor automobilového inženýrství na Tsinghua University v Pekingu, řekl, že je to správný krok k regulaci segmentu chytrých vozidel.
"Konektivita usnadňuje používání aut, ale představuje také rizika. Měli jsme zavést předpisy dříve," řekl Chen.
Začátkem května zakladatel autonomního řízení Pony.ai James Peng uvedl, že data, která jeho flotily robotaxi shromažďují v Číně, budou uložena v zemi a budou znecitlivěna, aby bylo zajištěno soukromí.
Koncem minulého měsíce vydala Technická komise pro standardizaci národní bezpečnosti informací návrh na získání zpětné vazby od veřejnosti, která by společnostem zakázala zpracovávat data z automobilů, které se netýkají správy vozidel nebo bezpečnosti jízdy.
Také údaje o místech, silnicích, budovách a další informace shromážděné z prostředí mimo auta prostřednictvím senzorů, jako jsou kamery a radar, nebudou moci opustit zemi, uvedlo.
Kontrola používání, přenosu a ukládání dat je výzvou pro průmysl a regulační orgány po celém světě.
Zakladatel a generální ředitel společnosti Nio William Li uvedl, že jeho vozidla prodávaná v Norsku budou mít data uložena lokálně.Čínská společnost v květnu oznámila, že vozidla budou k dispozici v evropské zemi koncem tohoto roku.
3. Mobilní přepravní platforma Ontime vstupuje do Shenzhenu
Jiang Hua, generální ředitel Ontime, říká, že chytrá dopravní služba bude pokrývat velká města v oblasti Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.[Fotografie poskytnuta na chinadaily.com.cn]
Mobilní přepravní platforma Ontime se sídlem v Guangzhou, hlavním městě provincie Guangdong, zahájila svou službu v Shenzhenu, což představuje milník ve své obchodní expanzi v oblasti Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Platforma zavedla přepravní službu chytrého sdílení v Shenzhenu poskytnutím první série 1 000 nových energetických aut v městských čtvrtích Luohu, Futian a Nanshan a také v části čtvrtí Bao'an, Longhua a Longgang.
Inovativní platforma, kterou společně založili GAC Group, přední výrobce automobilů v Guangdongu, technologický gigant Tencent Holdings Ltd a další investoři, poprvé spustila svou službu v Guangzhou v červnu 2019.
Služba byla později zavedena do Foshan a Zhuhai, dvou důležitých obchodních a obchodních měst v oblasti Greater Bay Area, v srpnu 2020 a v dubnu.
"Inteligentní dopravní služba, počínaje Guangzhou, postupně pokryje velká města v oblasti Greater Bay Area," řekl Jiang Hua, generální ředitel společnosti Ontime.
Podle Liu Zhiyuna, technologického ředitele společnosti Ontime, společnost vyvinula samoinovativní systém správy a provozu dat na jednom místě, který zákazníkům zajišťuje efektivní a bezpečné přepravní služby.
"Pokročilé technologie včetně umělé inteligence a automatického rozpoznávání řeči v technologickém systému pro upgrade naší služby," řekl Liu.
Čas odeslání: 17. června 2021