1. Prodejci automobilů používají novou metodu dovozu pro čínský trh
První vozidla v rámci plánu „paralelního dovozu“ v souladu s nejnovějšími národními emisními normami prošla celním řízením ve volné obchodní zóně přístavu Tchien-ťin dne26. květnaa brzy pohne jehlou na čínském trhu.
Paralelní dovoz umožňuje prodejcům automobilů nakupovat vozidla přímo na zahraničních trzích a poté je prodávat zákazníkům v Číně. První zásilka zahrnuje vozy Mercedes-Benz GLS450.
Zahraniční výrobci luxusních automobilů, včetně Mercedes-Benz, BMW a Land Rover, oznámili, že zahajují experimentální ochranné testy ve snaze splnit národní normy VI v Číně a urychlit své úsilí o vstup na čínský trh.
2. Centrum Tesly v Číně pro ukládání lokálních dat
Společnost Tesla uvedla, že bude lokálně ukládat data, která její vozidla generují v Číně, a nabídne svým majitelům vozidel přístup k informacím o dotazech, protože vozidla od americké automobilky a dalších společností vyrábějících chytré vozy vyvolávají obavy o soukromí.
V úterním prohlášení na sociální síti Sina Weibo společnost Tesla uvedla, že v Číně zřídila datové centrum pro lokální ukládání dat a v budoucnu plánuje výstavbu dalších. Společnost slíbila, že veškerá data o jejích vozidlech prodaných v pevninské Číně budou uchovávána v zemi.
Neuvedla harmonogram, kdy bude centrum uvedeno do provozu, ale uvedla, že veřejnost bude informována, jakmile bude připraveno k použití.
Krok Tesly je nejnovějším krokem výrobce chytrých vozidel v reakci na rostoucí obavy, že kamery a další senzory vozidel, které jsou navrženy tak, aby usnadňovaly používání, by se mohly ukázat jako nástroje narušující soukromí.
Veřejná debata o této problematice se vyostřila v dubnu, kdy majitel vozu Tesla Model 3 protestoval na autosalonu v Šanghaji kvůli údajnému selhání brzd, které mělo za následek autonehodu.
Ve stejném měsíci Tesla zveřejnila data o vozidle do 30 minut od autonehody bez souhlasu majitele vozu, což vyvolalo další debatu o bezpečnosti a soukromí. Spor zůstává dosud nevyřešen, protože data nelze ověřit.
Tesla je jen jednou z rostoucího počtu společností, které zavádějí chytrá vozidla.
Statistiky Ministerstva informačních a technologií ukazují, že 15 procent osobních automobilů prodaných v loňském roce má autonomní funkce úrovně 2.
To znamená, že loni se na čínské silnice dostalo přes 3 miliony vozidel od čínských i zahraničních výrobců automobilů vybavených kamerami a radary.
Odborníci uvedli, že počet chytrých vozidel poroste ještě rychleji, protože globální automobilový průmysl se posouvá směrem k elektrifikaci a digitalizaci. Funkce, jako jsou bezdrátové aktualizace softwaru, hlasové příkazy a rozpoznávání obličeje, jsou nyní standardem u většiny nových vozidel.
Začátkem tohoto měsíce začala Čínská správa kyberprostoru shromažďovat veřejné mínění o návrhu pravidel, která vyžadují, aby provozovatelé automobilových podniků získali povolení řidičů před shromažďováním osobních údajů a údajů o řidičích majitelů vozidel.
Výchozí možností pro automobilky je neukládat data, která vozidla generují, a i když je jim povoleno je ukládat, musí být data na žádost zákazníků smazána.
Chen Quanshi, profesor automobilového inženýrství na Univerzitě Tsinghua v Pekingu, uvedl, že regulace segmentu chytrých vozidel je správným krokem.
„Konektivní technologie usnadňuje používání aut, ale zároveň s sebou nese rizika. Měli jsme zavést předpisy dříve,“ řekl Chen.
Začátkem května zakladatel startupu pro autonomní řízení Pony.ai James Peng uvedl, že data, která jeho flotily robotických taxíků shromažďují v Číně, budou uložena v zemi a budou znecitlivěna, aby bylo zajištěno soukromí.
Koncem minulého měsíce zveřejnil Národní technický výbor pro standardizaci informační bezpečnosti návrh zákona, který by společnostem zakázal zpracovávat data z automobilů, jež nesouvisejí s řízením vozidel nebo bezpečností řízení.
Také údaje o poloze, silnicích, budovách a další informace shromážděné z prostředí mimo automobily pomocí senzorů, jako jsou kamery a radary, nebudou moci opustit zemi, uvedla agentura.
Kontrola používání, přenosu a ukládání dat je výzvou pro toto odvětví a regulační orgány po celém světě.
Zakladatel a generální ředitel společnosti Nio, William Li, uvedl, že data jejích vozidel prodávaných v Norsku budou uložena lokálně. Čínská společnost v květnu oznámila, že vozidla budou v evropské zemi k dispozici koncem tohoto roku.
3. Mobilní dopravní platforma Ontime vstupuje do Šen-čenu
Jiang Hua, generální ředitel společnosti Ontime, uvedl, že inteligentní dopravní služba bude pokrývat velká města v oblasti Velkého zálivu Kuang-tung-Hongkong-Macao. [Fotografie poskytnuta serveru chinadaily.com.cn]
Společnost Ontime, mobilní dopravní platforma se sídlem v Kantonu, hlavním městě provincie Kuang-tung, spustila své služby v Šen-čenu, což představuje milník v její obchodní expanzi v oblasti Velkého zálivu Kuang-tung, Hongkong a Macao.
Platforma zavedla v Šen-čenu službu inteligentní sdílené dopravy tím, že poskytla první várku 1 000 nových energetických vozidel v centrech města, čtvrtích Luohu, Futian a Nanshan, a také v části okresů Bao'an, Longhua a Longgang.
Inovativní platforma, kterou společně založila skupina GAC, přední výrobce automobilů v Kuang-tungu, technologický gigant Tencent Holdings Ltd a další investoři, poprvé spustila svou službu v Kantonu v červnu 2019.
Tato služba byla později zavedena do Foshanu a Ču-chaj, dvou důležitých obchodních a remeselních měst v oblasti Velkého zálivu, v srpnu 2020, respektive v dubnu.
„Chytrá dopravní služba, počínaje Kantonem, bude postupně pokrývat velká města v oblasti Velkého zálivu,“ uvedl Jiang Hua, generální ředitel společnosti Ontime.
Společnost vyvinula inovativní komplexní systém pro správu dat a provoz, aby zajistila efektivní a bezpečné přepravní služby pro zákazníky, uvedl Liu Zhiyun, technický ředitel společnosti Ontime.
„Pokročilé technologie včetně umělé inteligence a automatického rozpoznávání řeči v technologickém systému vylepší naše služby,“ řekl Liu.
Čas zveřejnění: 17. června 2021