Od července budou v Číně svolávána motorová vozidla, jejichž emise výfukových plynů nesplňují normy! Státní správa pro regulaci trhu a Ministerstvo ekologie a životního prostředí nedávno formulovaly a vydaly „Nařízení o svolávání vozidel z motorových vozidel z trhu“ (dále jen „Nařízení“). Podle „Nařízení“ může Státní správa pro dohled nad trhem společně s Ministerstvem ekologie a životního prostředí provést šetření u výrobců motorových vozidel a v případě potřeby i u výrobců dílů upravujících emise. Zároveň bylo svolání motorových vozidel z důvodu bezpečnosti rozšířeno na svolání z důvodu emisí. „Nařízení“ by měla vstoupit v platnost 1. července.
1. Zapojení šesté národní emisní normy
Podle „Předpisů“ motorová vozidla v důsledku konstrukčních a výrobních vad emitují látky znečišťující ovzduší, které překračují normu, nebo v důsledku nedodržení stanovených požadavků na ochranu životního prostředí a trvanlivost motorová vozidla emitují látky znečišťující ovzduší, které překračují normu, a motorová vozidla emitují látky znečišťující ovzduší z konstrukčních a výrobních důvodů. Pokud existují jiná motorová vozidla, která nesplňují emisní normy nebo vykazují nepřiměřené emise, výrobce motorového vozidla neprodleně provede šetření a analýzu a výsledky šetření a analýzy nahlásí Státní správě pro dohled nad trhem a správu. Pokud se výrobce motorového vozidla domnívá, že motorové vozidlo představuje emisní riziko, neprodleně jej svolá z trhu.
Emisní normy uvedené v „Předpisech“ zahrnují zejména GB18352.6-2016 „Limity emisí znečišťujících látek z lehkých užitkových vozidel a metody měření“ a GB17691-2018 „Limity emisí znečišťujících látek z těžkých dieselových vozidel a metody měření“, které oba představují v Číně šestou etapu. Emisní norma znečišťujících látek z motorových vozidel je Národní šestá emisní norma. Podle požadavků musí od 1. července 2020 všechna prodaná a registrovaná lehká užitková vozidla splňovat požadavky této normy; před 1. červencem 2025 bude stále probíhat pátá fáze „kontroly shody v provozu“ lehkých užitkových vozidel v souladu s požadavky souvisejícími s GB18352.5-2013. Od 1. července 2021 musí všechna vyrobená, dovezená, prodávaná a registrovaná těžká dieselová vozidla splňovat požadavky této normy.
„Předpisy“ navíc při zavádění emisních norem uplatňují zásadu „staré vozy, nové vozy a nové vozy“, což je v souladu s právními požadavky a postupy řízení.
2. Odvolání je součástí spisu
„Nařízení“ posilují vymáhání právních povinností a je jasné, že výrobci nebo provozovatelé motorových vozidel, kteří poruší povinnosti související s „Nařízeními“, „budou ze strany oddělení pro dohled a řízení trhu povinni provést nápravu a uložit pokutu nižší než 30 000 juanů“. Ve srovnání s požadavky na stahování z trhu a sankce byly odstraněny předpoklady pro „neopravené nedostatky po uplynutí doby použitelnosti“ a „Nařízení“ jsou autoritativní a závaznější, což přispívá ke zvýšení účinnosti dohledu nad stahováním z trhu.
Zároveň „Nařízení“ navrhlo, aby informace o pořadí stahování produktů z trhu a správních sankcích byly zahrnuty do úvěrového souboru a oznámeny veřejnosti v souladu se zákonem. Toto ustanovení přímo souvisí s image značky a důvěryhodností výrobce. Účelem je zvýšit povědomí podniku o kvalitě a integritě, vytvořit mechanismus pro důvěryhodné pobídky a tresty za nepoctivost a do určité míry může také kompenzovat omezení nařízení jako resortního nařízení a limitu trestů. Naléhat na společnosti, aby aktivně plnily své povinnosti týkající se stahování produktů z trhu.
Po vydání „Nařízení“ bude Státní správa pro regulaci trhu spolupracovat s Ministerstvem ekologie a životního prostředí na formulaci příslušných pokynů pro další zlepšení proveditelnosti a vymahatelnosti „Nařízení“. Současně bude probíhat celostátní propagační a školicí práce, aby výrobci motorových vozidel, výrobci součástek a provozovatelé zabývající se prodejem, leasingem a údržbou motorových vozidel pochopili požadavky „Nařízení“ a vědomě regulovali své vlastní výrobní a obchodní chování. Provádějte stažení z trhu nebo pomáhajte s povinnostmi spojenými se stažením z trhu, které byste měli plnit v souladu s předpisy. Informujte spotřebitele o „Nařízeních“ a chraňte jejich zákonná práva v souladu s předpisy.
3. Některé automobilky jsou pod krátkodobým tlakem
Díky neustálému rozvoji a růstu domácího automobilového průmyslu se stal důležitým pilířem čínského národního hospodářství. V roce 2020 se čínský prodej automobilů i nadále umístí na prvním místě na světě. Podle Národního statistického úřadu dosáhl zisk čínského automobilového průmyslu v roce 2020 přibližně 509,36 miliardy juanů, což představuje meziroční nárůst o přibližně 4,0 %; provozní příjem automobilového průmyslu činil přibližně 8155,77 miliardy juanů, což představuje meziroční nárůst o přibližně 3,4 %. Podle statistik Dopravního úřadu Ministerstva veřejné bezpečnosti dosáhne počet motorových vozidel v zemi v roce 2020 přibližně 372 milionů, z toho přibližně 281 milionů automobilů; počet automobilů v 70 městech po celé zemi překročí 1 milion.
Podle údajů, které dříve zveřejnilo Ministerstvo ekologie a životního prostředí, činily v roce 2019 celkové emise čtyř znečišťujících látek – oxidu uhelnatého, uhlovodíků, oxidů dusíku a pevných částic z motorových vozidel v celé zemi přibližně 16,038 milionu tun. Automobily jsou hlavním přispěvatelem k emisím znečištění ovzduší z motorových vozidel a jejich emise oxidu uhelnatého, uhlovodíků, oxidů dusíku a pevných částic přesahují 90 %.
Podle analýzy příslušných osob z Generální správy pro dohled nad trhem jsou svolávací akce z důvodu emisí mezinárodně uznávanou praxí, která se již po desetiletí uplatňuje v rozvinutých zemích, jako jsou Spojené státy, Evropa a Japonsko, a hraje důležitou roli při snižování emisí vozidel a zlepšování ochrany životního prostředí. Vzhledem k tomu, že náklady na svolávací akci z důvodu emisí jednoho vozidla mohou být vyšší než náklady na svolávací akci z důvodu bezpečnosti, „nařízení“ v krátkodobém horizontu přinesou větší ekonomický tlak a tlak na značku některým automobilovým společnostem, zejména těm s nižší úrovní emisní technologie.
„Z dlouhodobého hlediska je však zavádění stahování z trhu nevyhnutelným trendem. „Nařízení“ přimějí automobilový průmysl, aby věnoval větší pozornost výzkumu a vývoji technologií v oblasti emisí a souvisejícím normám, a donutí společnosti aktivně modernizovat technologie. Například společnosti zabývající se motorovými vozidly musí posílit výzkum, vývoj a testování související s emisemi a výrobu produktů pro motorová vozidla, které splňují příslušné národní emisní normy; výrobci emisních dílů by se měli ujmout iniciativy a inovovat a vyvíjet vysoce výkonné a spolehlivé emisní díly a komponenty. Zavádění stahování z trhu je nevyhnutelným trendem a společnosti se mohou ujmout iniciativy pouze vytvořením standardního rozdílu, upevněním základů a posílením inovací, můžeme se transformovat z cenové výhody na komplexní konkurenční výhodu s technologií, značkou, kvalitou a službami jako jádrem a dosáhnout vysoce kvalitního průmyslového rozvoje a skutečně se stát světovou automobilovou velmocí,“ uvedla příslušná osoba.
Předpokládá se, že od zavedení zákona o prevenci a omezování znečištění ovzduší 1. ledna 2016 Čína provedla šest svolávacích akcí z důvodu emisí, které se týkaly 5 164 vozidel značek včetně Volkswagenu, Mercedes-Benzu, Subaru, BMW a UFO a zahrnovaly komponenty včetně katalyzátoru, hadice palivové nádrže, výfukového potrubí, diagnostického softwaru OBD atd.
Čas zveřejnění: 18. prosince 2021