Čím lépe se v Číně prodávají nová energetická vozidla, tím jsou mainstreamové joint venture automobilky nervóznější.
Dne 14. října 2021 pozval generální ředitel Volkswagen Group Herbert Diess Elona Muska, aby promluvil k 200 vedoucím pracovníkům na rakouské konferenci prostřednictvím videohovoru.
Již na začátku října Diess svolal 120 vedoucích pracovníků z koncernu Volkswagen na jednání do Wolfsburgu. Věří, že „nepřáteli“, se kterými se Volkswagen v současnosti setkává, jsou Tesla a nové síly Číny.
Dokonce neúnavně zdůrazňoval: „Masy se prodávají příliš draho, rychlost výroby je pomalá a produktivita nízká a nejsou konkurenceschopné.“
Minulý měsíc Tesla prodala v Číně více než 50 000 vozů měsíčně, zatímco SAIC Volkswagen a FAW-Volkswagen prodaly pouze 10 000 vozů. Přestože jeho podíl zaujímá 70 % mainstreamových společných značek, nedosáhl ani objemu prodeje vozidla Tex.
Diess doufá, že využije Muskovo „učení“ k povzbuzení svých manažerů k urychlení přechodu na elektrická vozidla. Domnívá se, že koncern Volkswagen potřebuje rychlejší rozhodování a méně byrokracie, aby dosáhl největší změny v historii koncernu Volkswagen.
"Nový čínský trh s energií je extrémně speciální trh, trh se rychle mění a tradiční metody již nejsou proveditelné." Pozorovatelé se domnívají, že současné konkurenční prostředí vyžaduje, aby společnosti neustále zlepšovaly efektivitu.
Volkswagen by měl být úzkostnějšími automobilovými giganty.
Podle údajů, které v září zveřejnila China Travel Association minulé úterý, byla míra domácí maloobchodní penetrace nových energetických vozidel 21,1 %. Mezi nimi je míra penetrace čínských zcela nových energetických vozidel až 36,1 %; míra penetrace luxusních vozidel a nových energetických vozidel je 29,2 %; míra penetrace tradičních společných podniků zcela nových energetických vozidel je pouze 3,5 %.
Data jsou zrcadlem a seznamy ukazují rozpaky z přechodu mainstreamových společných značek k elektrifikaci.
Ani letos v září, ani v nových žebříčcích prodeje energií (15 nejlepších) za prvních devět měsíců nebyl na seznamu žádný z hlavních modelů společných podniků. Mezi prodejem luxusních značkových elektrických vozidel za více než 500 000 yuanů v září se nová automobilka Gaohe v Číně umístila na prvním místě a Hongqi-EHS9 byla třetí. Neobjevily se ani modely tradičních společných podniků.
Kdo může sedět?
Honda minulý týden uvedla na trh nový čistě elektrický vůz značky „e:N“ a přinesla pět nových modelů; Ford oznámil uvedení exkluzivních značkových špičkových elektromobilů „Ford Select“ na čínský trh a současně světovou premiéru modelů Ford Mustang Mach-E (parametry | obrázky) GT (parametry | obrázky); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory oficiálně uveden do výroby……
Jejich nasazení zároveň zrychluje i nejnovější várka nových sil. Xiaomi Motors jmenovala Li Xiaoshuanga viceprezidentem Xiaomi Motors, odpovědným za produkty, dodavatelský řetězec a práci související s trhem; Zelená inteligentní výrobní základna Ideal Automotive Beijing začala v okrese Shunyi v Pekingu; FAW Group se stane strategickým investorem v Jingjin Electric…
Tato bitva bez střelného prachu je stále naléhavější.
▍Muskova „výuková třída“ pro vrcholové manažery Volkswagenu
V září ID. rodina prodala na čínském trhu více než 10 000 vozů. V podmínkách „nedostatku jádra“ a „limitu výkonu“ není těchto 10 000 vozidel ve skutečnosti snadné sehnat.
V květnu proběhly prodeje IČ. série v Číně těsně přesáhla 1 000. V červnu, červenci a srpnu byly tržby 3145, 5810 a 7023. Ve skutečnosti neustále rostou.
Jeden hlas se domnívá, že transformace Volkswagenu je příliš pomalá. Přestože objem prodeje Volkswagen ID. rodina přesáhla 10 000, to je součet dvou společných podniků, SAIC-Volkswagen a FAW-Volkswagen. U „North and South Volkswagen“, jehož roční prodeje přesáhly 2 miliony, jsou měsíční prodeje ID. rodina nestojí za oslavu.
Jiný hlas se domnívá, že lidé jsou na veřejnost příliš nároční. Z časového hlediska IČ. rodina má nejrychlejší průlom z nuly na 10 000. Xiaopeng a Weilai, kteří také v září prodali více než 10 000, trvalo několik let, než dosáhli tohoto malého cíle. Abychom se racionálně podívali na novou energetickou dráhu, startovní čára hráčů se příliš neliší.
Diess, který stojí v čele Wolfsburgu, evidentně není spokojen s výsledky ID. rodina.
Podle německé zprávy „Business Daily“ 14. října 2021 Diess pozval Muska, aby prostřednictvím videohovoru přednesl projev ke 200 vedoucím pracovníkům na místě rakouské konference. 16. dne Diess tweetoval, aby vyjádřil svou vděčnost Muskovi, který toto prohlášení potvrdil.
Noviny uvedly, že se Diess Muska zeptal: Proč je Tesla flexibilnější než její konkurenti?
Musk odpověděl, že je to dáno jeho stylem řízení. Nejprve je inženýr, takže má jedinečný přehled o dodavatelském řetězci, logistice a výrobě.
V příspěvku na LinkedIn Diess dodal, že pozval Muska jako „tajemného hosta“, aby lidé pochopili, že veřejnost potřebuje rychlejší rozhodování a méně byrokracie, aby dosáhla toho, co řekl. Největší změna v historii koncernu Volkswagen.
Diess napsal, že Tesla byl skutečně statečný a odvážný. Nedávným případem je, že Tesla dobře zareagovala na nedostatek čipů. Společnosti trvalo pouze dva až tři týdny, než přepsala software, čímž se zbavila závislosti na typu čipu, kterého bylo nedostatek, a přešla na jiný typ, aby se přizpůsobila různým čipům.
Diess věří, že koncern Volkswagen má v současné době vše, co potřebuje ke splnění této výzvy: správnou strategii, schopnosti a manažerský tým. Řekl: "Volkswagen potřebuje novou mentalitu, aby mohl čelit nové konkurenci."
Diess minulý měsíc varoval, že Tesla otevřela svou první evropskou automobilku v Glenhead u Berlína, což donutí místní firmy zvýšit konkurenci rychle rostoucímu americkému výrobci elektromobilů.
Transformaci všestranně prosazuje i koncern Volkswagen. ThDo roku 2030 plánují postavit v Evropě šest velkých továren na baterie jako součást své plné sázky na elektrickou mobilitu.
▍Honda bude v Číně plně elektrifikována po roce 2030
Na cestě elektrifikace začala Honda konečně uplatňovat svou sílu.
13. října na online strategické elektrifikační konferenci „Hey World, This Is the EV“ vydala Honda China nový čistě elektrický vůz značky „e:N“ a přinesla pět zcela nových modelů řady „e:N“.
Víra je pevná. K dosažení dvou strategických cílů „uhlíkové neutrality“ a „nulového počtu dopravních nehod“ v roce 2050. Honda plánuje zohlednit podíl čistě elektrických vozidel a vozidel s palivovými články na vyspělých trzích včetně Číny: 40 % v roce 2030, 80 % v roce 2035 a 100 % v roce 2040.
Zejména na čínském trhu Honda dále urychlí uvedení elektrifikovaných modelů. Po roce 2030 budou všechny nové modely, které Honda v Číně uvedla na trh, elektrická vozidla, jako jsou čistě elektrická vozidla a hybridní vozidla, a nebudou představena žádná nová paliva.
K dosažení tohoto cíle vydala Honda nový čistě elektrický vůz značky „e:N“. „E“ znamená energize (power), což je také elektrický (elektřina). „N znamená New (zcela nový) a Next (evoluce).
Honda vyvinula novou inteligentní a účinnou čistě elektrickou architekturu „e:N Architecture“. Tato architektura integruje vysoce účinné, vysoce výkonné hnací motory, velkokapacitní baterie s vysokou hustotou, vyhrazenou platformu rámu a podvozku pro čistě elektrická vozidla a je jednou ze základních struktur podporujících řadu „e:N“.
Zároveň má světovou premiéru první várka sériově vyráběných vozů „e:N“: speciální edice e:NS1 společnosti Dongfeng Honda a speciální edice e:NP1 společnosti GAC Honda, tato dvě čistě elektrická vozidla. Sériový model bude uveden na trh v roce jaro 2022.
Kromě toho mají světovou premiéru také tři koncepční vozy: druhý bombový koncept e:N Coupe řady „e:N“, třetí bombový koncept e:N SUV a čtvrtý bombový koncept e:N GT, tyto tři modely. Produkční verze bude k dispozici v příštích pěti letech.
Na základě této konference jako výchozího bodu otevřela Honda novou kapitolu v transformaci Číny směrem k elektrifikovaným značkám.
▍Ford uvádí na trh exkluzivní značku špičkových chytrých elektrických vozidel
Dne 11. října, na večeru značky Ford Mustang Mach-E „Electric Horse Departure“, měl zároveň model Mustang Mach-E GT svou globální premiéru. Domácí verze má cenu 369 900 juanů. Tu noc Ford oznámil, že dosáhl strategické spolupráce s mobilní hrou pro přežití v otevřeném světě „Awakening“ vyvinutou společností Tencent Photonics Studio Group a stala se prvním strategickým partnerem v kategorii vozidel.
Ford zároveň oznámil uvedení exkluzivní značky špičkových chytrých elektrických vozidel Ford Select na čínský trh a současně uvedl na trh nové logo, které dále prohloubí investice Fordu na čínském trhu s elektrickými vozidly a urychlí transformaci elektrifikace Značka Ford s všestranně vylepšeným uživatelským zážitkem.
Nově uvedená exkluzivní značka špičkových chytrých elektrických vozidel Ford Select se bude spoléhat na nezávislou síť přímých prodejů elektrických vozidel, která zahájí exkluzivní uživatelskou zkušenost, bezstarostné nabíjení a prodejní služby pro čínský trh.
S cílem zlepšit zkušenosti uživatelů elektrických vozidel v celém cyklu při nákupu a používání vozidel urychlí společnost Ford zavádění sítí přímého prodeje elektrických vozidel a v roce 2025 plánuje otevřít na čínském trhu více než 100 městských obchodů s elektrickými vozidly Ford. bude v budoucnu více chytrých elektrických vozidel Ford. Vozy jsou prodávány a servisovány v rámci přímé prodejní sítě Ford Select.
Ford bude zároveň i nadále zlepšovat uživatelskou zkušenost s nabíjením a realizovat cyklus „3 km“ doplňování energie v klíčových městech. Do konce roku 2021 budou mít uživatelé Mustang Mach-E přímý přístup k 400 000 vysoce kvalitních kabelů poskytovaných 24 operátory nabíjení, včetně State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging a NIO Energy. aplikace majitele. Veřejné dobíjecí baterie, včetně 230 000 stejnosměrných rychlonabíjecích hromad, pokrývají více než 80 % veřejných nabíjecích zdrojů ve 349 městech po celé zemi.
Za první tři čtvrtletí roku 2021 prodal Ford v Číně 457 000 vozů, což představuje meziroční nárůst o 11 %. Chen Anning, prezident a generální ředitel společnosti Ford China, řekl: „Jakmile Ford EVOS a Ford Mustang Mach-E zahájí předprodeje, zrychlíme tempo elektrifikace a inteligence v Číně.
▍SAIC-GM urychluje lokalizaci nových součástí energetického jádra
15. října byla uvedena do výroby továrna SAIC-GM Ultium Auto Super Factory v Jinqiao, Pudong, Šanghaj, což znamená, že lokalizované výrobní kapacity SAIC-GM pro nové komponenty energetického jádra dosáhly nové úrovně.
SAIC General Motors a Pan Asia Automotive Technology Center se podílely na simultánním návrhu a vývoji základní architektury platformy Ultium Auto Electric Vehicle Platform, která umožňuje lokalizované pořízení více než 95 % dílů a komponent.
Generální ředitel SAIC General Motors Wang Yongqing řekl: „Rok 2021 je rokem, kdy SAIC General Motors stiskne ‚urychlovač‘ pro vývoj elektrifikace a inteligentní konektivity. ) Přistála čistě elektrická vozidla založená na platformě elektrických vozidel Autoneng, která poskytuje silnou podporu.“
Jako jeden z důležitých projektů investice SAIC-GM ve výši 50 miliard juanů do nových technologií pro elektrifikaci a inteligentní sítě je Autoneng Super Factory modernizován z původního SAIC-GM Power Battery System Development Center a je vybaven výrobou napájecích baterií. systémy. Díky testovacím možnostem pokrývá plánovaná produktová řada všechny řady nových bateriových systémů energetických vozidel, jako jsou lehká hybridní vozidla, plug-in hybridní vozidla a čistě elektrická vozidla.
Super továrna Auto can navíc využívá stejný celosvětově vedoucí proces montáže, technické normy a řízení kvality jako GM North America, v kombinaci s vysoce přesnou inteligentní výrobní technologií sledovatelnosti dat v celém životním cyklu, což je nejlepší bateriový systém pro Auto plechovka Vysoce kvalitní výroba poskytuje silnou záruku.
Dokončení a zprovoznění Autoneng Super Factory spolu se dvěma testovacími centry „tříelektrických“ systémů otevřených v březnu, Pan-Asia New Energy Test Building a Guangde Battery Safety Laboratory, znamenají, že SAIC General Motors má schopnost vyvíjet, testovat a ověřovat kompletní systémovou schopnost nové energie od výroby až po místní zásobování.
V dnešní době se transformace automobilového průmyslu vyvinula z jediného boje o elektrifikaci v bitvu o digitalizaci a elektrifikaci. Éra definovaná tradičním hardwarem postupně odezněla, ale přesunula se ke konkurenci softwarové integrace, jako je elektrifikace, chytré řízení, chytrý kokpit a elektronická architektura.
Jak řekl Chen Qingtai, předseda China Electric Vehicles Association of 100, na konferenci Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, „Druhá polovina automobilové revoluce je založena na high-tech sítích, inteligenci a digitalizaci.“
V současnosti, v procesu globální elektrifikace automobilů, dosáhl čínský automobilový průmysl světově proslulých úspěchů díky své výhodě prvního tahu, což znesnadní značkám společných podniků konkurovat na novém energetickém automobilovém trhu.
Čas odeslání: 20. října 2021