Nedávný růst cen ropy způsobil, že mnoho lidí změnilo svůj názor na koupi auta. Protože se nová energie stane trendem v budoucnu, proč nezačít a nezažít ji hned teď? Právě kvůli této změně konceptu začal čínský trh s pohonnými hmotami klesat s nárůstem nových zdrojů energie. Zároveň na tuto vlnu v tichosti následoval i zcela nový marketingový model, který zcela rozvrátil tradiční automobilový průmysl.
1. Většina automobilek se začíná transformovat
V současné době je v Číně mnoho značek automobilů, ale existuje jen asi 30 automobilek s vynikajícími prodeji. Většinu tržeb na trhu tvoří joint venture automobilky jako Volkswagen, Toyota a Nissan. V posledních dvou letech také domácí nezávislé značky jako Great Wall, Geely a Changan začaly pomalu erodovat podíl na trhu společných automobilů se zlepšováním svých produktových schopností.
V roce 2021 je Volkswagen na prvním místě v žebříčku celkových prodejů automobilů pro rok 2021 s 2 165 431 kusy a BYD, zástupce nových energetických vozů, je desátý s prodejem 730 093 kusů. Společné automobilky jako Volkswagen, Toyota a Nissan se také začaly pomalu transformovat a rozvíjet směrem k novému energetickému trhu. V této bitvě je samozřejmě i mnoho automobilek jako Baowo, Zotye, Huatai atd., které se stáhly z historie, případně je získaly silnější automobilky.
2. Prodejci po poklesu tržeb
V roce 2018 klesl prodej aut v mé zemi poprvé za 28 let, což bylo způsobeno nárůstem vlastnictví automobilů a zavedením politiky omezování nákupu na různých místech. Zároveň došlo také k dvojbodové politice a ani na vyhlášení Národní 6 politiky v roce 2020 mnoho automobilek chvíli nereagovalo. Teprve poté všichni uvedli na trh modely, které jsou v souladu s politikou National 6 a National 6B, což nepochybně urychlilo zánik mnoha automobilových společností, a dokonce i některé vynikající modely nakonec uvedly „z regálu“ tváří v tvář přísným normám ochrany životního prostředí. .
Automobilový průmysl se postupně přesunul na akciový trh. Zároveň se s poklesem tržeb začalo v prodejnách 4S objevovat velké množství skladových vozů, což nepochybně zvýšilo skladovou cenu prodejen 4S, zvýšilo provozní tlak a zabránilo kapitálovému obratu. Nakonec se mnoho prodejen 4S začalo zavírat a těm automobilkám, které nebyly v top 30 tržbách, redukce prodejen 4S nepochybně zhoršila již tak nízké tržby.
Příchod nových energetických vozidel také rozvrátil tradiční marketingový model. Po roce 2018 se objevilo mnoho nových energetických značek. Mnohé z těchto nových energetických značek nevyvíjejí tradiční automobilky, ale internetové technologické společnosti, Dodavatelé, založení praktici z automobilového průmyslu. Zcela se zbavili okovů dealerů a začali zakládat offline zážitkové obchody, městské výstavní síně atd. Většina těchto obchodů se nachází v klíčových obchodních čtvrtích, jako jsou městská centra, nákupní centra a automobilová města, a přijímají přímé prodejní model OEM. Nejen, že umístění může přilákat více spotřebitelů k návštěvě obchodu, ale také se zlepšila kvalita služeb. Předchozí agenturní model nákupu a prodeje zboží se také stal minulostí a automobilky dokážou přesně posoudit trh výroby na vyžádání.
3. Začínají se vyvíjet nová energetická vozidla
Jak se automobilky začínají pouštět do kroků elektrifikace a inteligence, výhody tradičních palivových vozidel se postupně snižují. Ačkoli si to všichni neradi přiznávají, jedinou výhodou u vozidel s tradičním palivem je cestovní dojezd. V dnešní době je mnoho nových energetických vozidel vybaveno inteligentními asistenčními systémy nad úrovní L2 a jsou snadno dostupné technologické konfigurace, jako je milimetrový radar, lidar a vysoce přesné mapy. Čistý elektrický pohon přitom dokáže přinést i výborný výkon podobně jako u sportovních vozů a není třeba se obávat mechanických poruch způsobených nesprávným provozem a výrazně se snižují i náklady na údržbu paliva.
Stejně jako čistě elektrická platforma MEB představená Volkswagenem může pomoci koncernu Volkswagen otevřít novou cestu. S výhodami velkého prostoru a vysoké konfigurace jsou prodeje modelů řady ID využívající platformu Volkswagen MEB velmi dobré. Great Wall zároveň vyvinula také hybridní technologii Lemon DHT, Geely vyvinula hybridní technologii Raytheon a velmi pokročilá je také plug-in hybridní technologie iDD společnosti Changan. BYD je samozřejmě stále jedním z mála v Číně. Jedna z předních automobilek.
Shrnutí:
Tento otřes cen ropy je nepochybně katalyzátorem pro vývoj nových energetických vozidel, což umožňuje více spotřebitelům porozumět novým energetickým vozidlům a používat lepší provozní model k modernizaci marketingového modelu čínského automobilového trhu. Pouze nové technologie, nové technologie a nové prodejní modely mohou většímu počtu lidí usnadnit přijetí nových energetických vozidel a nakonec vozidla na pohonné hmoty postupně vymizí z historické etapy.
Čas odeslání: 31. května 2022