Ve dnech 15. až 17. září 2021 se v Hajkchou v provincii Hainan konala „Světová konference o vozidlech na novou energii 2021 (WNEVC 2021)“, kterou společně sponzorovala Čínská asociace pro vědu a technologie a lidová vláda provincie Hainan ve spolupráci se sedmi národními ministerstvy a komisemi. Konference v roce 2021, která je vysoce kvalitní, mezinárodní a nejvlivnější každoroční konferencí v oblasti vozidel na novou energii, dosáhne svým rozsahem a specifikacemi nových výšin. Třídenní akce zahrnovala 20 konferencí, fór, technologických výstav a několik souběžných akcí, které spojily více než 1 000 světových lídrů v oblasti vozidel na novou energii.
Dne 16. září na hlavní akci fóra WNEVC 2021 přednesl prezident společnosti Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Wang Xiaoqiu úvodní projev s názvem „Strategie vývoje vozidel SAIC na nové energetické zdroje v rámci cíle „dvojitého uhlíku“. Ve svém projevu Wang Xiaoqiu uvedl, že SAIC usiluje o dosažení uhlíkového vrcholu do roku 2025. V roce 2025 plánuje prodat více než 2,7 milionu vozidel na nové energetické zdroje, přičemž prodej vozidel na nové energetické zdroje bude tvořit více než 32 %. Prodej vlastních značek přesáhne 4,8 milionu. Vozidla na nové energetické zdroje tvořila více než 38 %.
Následuje záznam živého projevu:
Vážení hosté, dámy a pánové, věřím, že od začátku letošního roku si všechny automobilky účastnící se konference hluboce uvědomily dopad klimatických změn na automobilový průmysl a narušily tempo celého automobilového průmyslu. Klimatické změny se staly důležitou rizikovou proměnnou ovlivňující obchodní operace. Realizace zeleného a nízkouhlíkového rozvoje není jen odpovědností společnosti, ale také naší dlouhodobou strategií. Skupina SAIC si proto jako svou novou vizi a poslání bere „Přední zelené technologie, plnění snů a úžasné cestování“. Dnes se s vámi podělíme o novou strategii rozvoje energetiky společnosti SAIC s tímto tématem.
Zaprvé, cíl „dvojího uhlíku“ podporuje urychlení průmyslových reforem. Jakožto důležitý dodavatel dopravních produktů a důležitá součást průmyslových a energetických aktivit mé země přebírá automobilový průmysl nejen odpovědnost za poskytování nízkouhlíkových cestovních produktů, ale také vede nízkouhlíkový rozvoj průmyslové a energetické struktury mé země a podporuje celý průmyslový řetězec. Odpovědnost za zelenou výrobu. Návrh cíle „dvojího uhlíku“ přinesl nové příležitosti a výzvy.
Z pohledu příležitostí stát na jedné straně během implementace cíle „dvojího uhlíku“ vyhlásil řadu opatření ke snížení emisí uhlíku, aby urychlil podporu používání nízkouhlíkových a technických materiálů a poskytl silnou sílu pro výrobu a prodej nových energetických vozidel v mé zemi, aby i nadále vedl svět. Politická podpora. Na druhé straně, v kontextu zavedení uhlíkových tarifů některými evropskými a americkými zeměmi, snižování emisí a snižování uhlíku přinese do automobilového průmyslu nové proměnné, které poskytnou automobilovým společnostem důležité příležitosti k přetvoření jejich konkurenčních výhod.
Z pohledu výzev Macao v Číně zvýšilo požadavky na zveřejňování emisí uhlíku již v roce 2003 a neustále aktualizovalo svou strategii nízkouhlíkového růstu, což poskytuje důležitý statistický základ. Zatímco pevninská Čína se rychle rozvíjí ve velkém měřítku, z pohledu snižování emisí uhlíku je plánovací cíl teprve na začátku. Čelí třem výzvám: Zaprvé, základ datové statistiky je slabý, je třeba vyjasnit digitální rozsah a standardy emisí uhlíku a omezit politiku dvojího bodu. Konsolidace poskytuje efektivní statistický základ; zadruhé, snižování emisí uhlíku je systémový projekt pro všechny lidi, s příchodem chytrých elektrických automobilů se mění průmysl a mění se i automobilová ekologie a je obtížnější dosáhnout řízení uhlíku a monitorování emisí; zatřetí, přeměna nákladů na hodnotu, nejenže společnosti musí čelit většímu tlaku na náklady, ale i uživatelé zažijí rovnováhu mezi novými náklady a hodnotou. Ačkoli je politika v počáteční fázi důležitou hnací silou, volba uživatelů na trhu je dlouhodobě rozhodující silou pro dosažení vize uhlíkové neutrality.
Skupina SAIC aktivně praktikuje zelený a nízkouhlíkový vývoj a zvyšuje podíl prodeje vozidel s novými energetickými zdroji, což má pro celou společnost velký význam pro snižování emisí uhlíku. Pokud jde o produkty, během 13. pětiletého plánu dosáhla míra růstu prodeje vozidel s novými energetickými zdroji společnosti SAIC 90 %. V první polovině letošního roku společnost SAIC prodala více než 280 000 vozidel s novými energetickými zdroji, což představuje meziroční nárůst o 400 %. Podíl prodaných vozidel SAIC vzrostl z 5,7 % v loňském roce na současných 13 %, z čehož podíl vozidel s novými energetickými zdroji ve vlastním vlastnictví na prodeji značky SAIC dosáhl 24 % a nadále proráží evropský trh. V první polovině roku se v Evropě prodalo více než 13 000 našich vozidel s novými energetickými zdroji. Uvedli jsme také na trh špičkový chytrý elektromobil značky Zhiji Auto, který dokáže efektivně snížit spotřebu energie a jeho energetická hustota baterie se zvýšila na 240 Wh/kg, což efektivně zvyšuje dojezd a zároveň snižuje hmotnost. Kromě toho jsme se spojili s Ordosem, abychom pomohli vybudovat „Zelené vodíkové město Severního Sin-ťiangu“, které může každoročně snížit emise oxidu uhličitého o téměř 500 000 tun.
Na straně výroby urychlit prosazování nízkouhlíkového způsobu výroby. Pokud jde o nízkouhlíkový dodavatelský řetězec, některé části SAIC se ujaly vedení v prosazování požadavků na nízkouhlíkovou výrobu, vyžadují zveřejňování údajů o emisích uhlíku a formulují střednědobé a dlouhodobé plány na snižování emisí uhlíku. Během výrobního procesu jsme posílili řízení celkové energie klíčových dodavatelských jednotek a spotřeby energie na jednotku produktu. V první polovině letošního roku klíčové dodavatelské společnosti SAIC podpořily více než 70 projektů na úsporu energie a očekává se, že roční úspora energie dosáhne 24 000 tun standardního uhlí. Podíl zelené elektřiny použité na výrobu fotovoltaické energie s využitím střechy továrny dosáhl v loňském roce 110 milionů kWh, což představuje přibližně 5 % celkové spotřeby elektřiny. Aktivně nakupujeme vodní energii a zvyšujeme využívání čisté energie, v loňském roce jsme nakoupili 140 milionů kWh vodní energie.
Na konci používání urychlit průzkum nízkouhlíkových způsobů dopravy a recyklaci zdrojů. Pokud jde o ekologickou výstavbu nízkouhlíkové dopravy, SAIC realizuje sdílenou dopravu od roku 2016. Za posledních pět let snížila emise uhlíku o 130 000 tun v souladu s emisemi tradičních vozidel na palivo při stejném počtu najetých kilometrů. Pokud jde o recyklaci, SAIC aktivně reagovala na výzvu Ministerstva průmyslu a informačních technologií, Ministerstva vědy a technologií a dalších ministerstev a komisí k zavedení zeleného řízení dodavatelského řetězce a plánuje provést pilotní projekty a po získání zkušeností je postupně propagovat v rámci skupiny. SAIC na konci roku uvede do výroby novou platformu baterií. Největší výhodou tohoto bateriového systému je, že umožňuje nejen rychlé nabíjení, ale také zajišťuje recyklaci. Životní cyklus baterie používané v soukromých službách je přibližně 200 000 kilometrů, což způsobuje velké plýtvání zdroji. Díky řízení životního cyklu baterie je prolomena bariéra mezi soukromými uživateli a provozovanými vozidly. Pronájmem baterie lze dosáhnout dojezdu až přibližně 600 000 kilometrů, což může efektivně snížit náklady uživatelů a emise uhlíku v průběhu celého životního cyklu.
Třetím je strategie rozvoje vozidel SAIC na nová paliva v rámci cíle „dvojího uhlíku“. Usilovat o dosažení uhlíkového vrcholu do roku 2025 a plánovat prodej více než 2,7 milionu vozidel na nová paliva v roce 2025, přičemž prodej vozidel na nová paliva bude tvořit více než 32 % a prodej vozidel vlastních značek přesáhne 4,8 milionu, z čehož se podíl vozidel na nová paliva zvýší o více než 38 %.
Budeme neochvějně prosazovat uhlíkovou neutralitu, výrazně zvýšíme podíl čistě elektrických vozidel a vozidel na vodíkové palivové články ve výrobě a prodeji produktů, budeme i nadále zlepšovat ukazatele spotřeby energie, urychlíme rozšíření na výrobní a uživatelské konce a komplexně budeme prosazovat „dvojí uhlíkovou stopu“. Na straně výroby zvýšíme podíl využívání čisté energie a přísně kontrolujeme celkové množství emisí uhlíku. Na straně uživatelů urychlíme podporu obnovy a recyklace zdrojů a aktivně budeme zkoumat chytré cestování s cílem snížit emise uhlíku.
Dodržujeme tři principy. Prvním je trvat na uživatelsky orientovaném přístupu, uživatelé jsou klíčem k určení míry penetrace vozidel s novými zdroji energie. Vycházet z potřeb a zkušeností uživatelů, realizovat přeměnu nákladů na snižování emisí uhlíku na uživatelskou hodnotu a skutečně vytvářet hodnotu pro uživatele. Druhým je dodržovat společný pokrok partnerů, „dvojí uhlík“ jistě podpoří nové kolo modernizace průmyslového řetězce, aktivně provádět mezioborovou spolupráci, pokračovat v rozšiřování „kruhu přátel“ a společně budovat novou ekologii automobilového průmyslu s novými zdroji energie. Třetím je inovovat a jít daleko, aktivně zavádět progresivní technologie, neustále snižovat emise uhlíku elektromobilů ve fázi surovin a pokračovat v zlepšování ukazatelů uhlíkové náročnosti produktů.
Vážení představitelé a vážení hosté, cíl „dvojího uhlíku“ není jen strategickou odpovědností čínských automobilek, ale také důležitou cestou pro budoucnost a svět k urychlení nízkouhlíkové transformace a dosažení vysoce kvalitního rozvoje. SAIC se bude řídit principem „předních zelených technologií“. Vizí a posláním „Snu o úžasném cestování“ je vybudovat high-tech podnik orientovaný na uživatele. Děkujeme vám všem!
Čas zveřejnění: 18. září 2021