Čím lépe se v Číně prodávají vozidla na nové zdroje energie, tím větší obavy mají mainstreamové společné automobilové společnosti.
Dne 14. října 2021 pozval generální ředitel skupiny Volkswagen Herbert Diess Elona Muska, aby na rakouské konferenci prostřednictvím videohovoru promluvil k 200 manažerům.
Již začátkem října svolal Diess 120 vrcholových manažerů koncernu Volkswagen na schůzku ve Wolfsburgu. Domnívá se, že „nepřáteli“, se kterými se Volkswagen v současnosti potýká, jsou Tesla a nové čínské síly.
Dokonce neúnavně zdůrazňoval: „Masy prodávají příliš draho, rychlost výroby je pomalá a produktivita nízká a nejsou konkurenceschopné.“
Tesla minulý měsíc v Číně prodala více než 50 000 vozidel měsíčně, zatímco SAIC Volkswagen a FAW-Volkswagen prodaly pouze 10 000 vozidel. Přestože její podíl na trhu s mainstreamovými značkami ve společném podniku činí 70 %, nedosáhla ani objemu prodeje texaského vozidla.
Diess doufá, že využije Muskovo „učení“ k povzbuzení svých manažerů k urychlení přechodu na elektromobily. Domnívá se, že koncern Volkswagen potřebuje rychlejší rozhodování a méně byrokracie, aby dosáhl největší změny v historii koncernu Volkswagen.
„Nový čínský energetický trh je extrémně specifický, trh se rychle mění a tradiční metody již nejsou proveditelné.“ Pozorovatelé se domnívají, že současné konkurenční prostředí vyžaduje, aby společnosti neustále zvyšovaly efektivitu.
Volkswagen by měl být úzkostlivější než automobiloví giganti.
Podle údajů zveřejněných Čínskou cestovní asociací minulé úterý v září činila míra penetrace vozidel na nové energetické zdroje v domácím maloobchodě 21,1 %. V tomto ohledu dosahuje míra penetrace čínských zcela nových energetických vozidel až 36,1 %, míra penetrace luxusních vozidel a vozidel na nové energetické zdroje je 29,2 % a míra penetrace běžných společných podniků s zcela novými energetickými zdroji je pouze 3,5 %.
Data jsou zrcadlem a seznamy ukazují rozpaky spojené s přechodem mainstreamových značek společných podniků na elektrifikaci.
Ani v září letošního roku, ani v žebříčku prodeje nových energetických společností (top 15) za prvních devět měsíců se v seznamu neobjevil žádný z modelů mainstreamových značek společných podniků. Mezi prodeji luxusních značkových elektromobilů v hodnotě přesahující 500 000 juanů v září se na prvním místě umístila nová čínská automobilka Gaohe a na třetím Hongqi-EHS9. Modely mainstreamových značek společných podniků se také neobjevily.
Kdo dokáže klidně sedět?
Společnost Honda minulý týden uvedla na trh novou značku čistě elektrických vozidel „e:N“ a přinesla pět nových modelů; Ford oznámil uvedení exkluzivní značky high-endových chytrých elektromobilů „Ford Select“ na čínský trh a souběžnou světovou premiéru modelů Ford Mustang Mach-E (parametry | obrázky) GT (parametry | obrázky); továrna SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory oficiálně uvedla do výroby……
Zároveň nejnovější várka nových sil také zrychluje své nasazení. Společnost Xiaomi Motors jmenovala Li Xiaoshuanga viceprezidentem společnosti Xiaomi Motors, který bude zodpovědný za produkty, dodavatelský řetězec a práci související s trhem; v pekingské čtvrti Shunyi byla zahájena zelená inteligentní výrobní základna společnosti Ideal Automotive Beijing; skupina FAW se stane strategickým investorem do společnosti Jingjin Electric…
Tato bitva bez střelného prachu se stává stále naléhavější.
▍Musk vede „kurz“ pro vrcholové manažery Volkswagenu
V září prodala rodina ID. na čínském trhu více než 10 000 vozů. Vzhledem k „nedostatku jádra“ a „omezenému výkonu“ není těchto 10 000 vozů snadné sehnat.
V květnu prodeje řady ID. v Číně těsně překročily hranici 1 000 kusů. V červnu, červenci a srpnu dosáhly prodeje 3 145, 5 810 a 7 023 kusů. Ve skutečnosti jejich prodeje neustále rostou.
Jeden hlas se domnívá, že transformace Volkswagenu je příliš pomalá. Přestože objem prodeje rodiny vozů Volkswagen ID. překročil 10 000 kusů, jedná se o součet prodejů dvou společných podniků, SAIC-Volkswagen a FAW-Volkswagen. Pro „severní a jižní Volkswagen“, jehož roční prodeje překročily 2 miliony kusů, nestojí měsíční prodeje řady ID. za oslavu.
Jiný hlas se domnívá, že lidé jsou na veřejnost příliš nároční. Co se týče času, rodina ID. dosáhla nejrychlejšího průlomu z nuly na 10 000 kusů. Xiaopeng a Weilai, kteří v září také prodali více než 10 000 kusů, trvalo dosažení tohoto malého cíle několik let. Racionálně se na novou energetickou dráhu podíváme tak, že startovní řada hráčů se příliš neliší.
Diess, který stojí v čele Wolfsburgu, evidentně není s výsledky rodiny ID. spokojený.
Podle zprávy německého deníku „Business Daily“ pozval Diess 14. října 2021 Muska, aby prostřednictvím videohovoru pronesl projev k 200 manažerům v rakouském místě konání konference. 16. října Diess tweetoval, aby vyjádřil Muskovi vděčnost, což toto prohlášení potvrdilo.
Noviny uvedly, že se Diess Muska zeptal: Proč je Tesla flexibilnější než její konkurenti?
Musk odpověděl, že je to kvůli jeho stylu řízení. Je v první řadě inženýr, takže má jedinečný vhled do dodavatelského řetězce, logistiky a výroby.
V příspěvku na LinkedInu Diess dodal, že Muska pozval jako „záhadného hosta“, aby lidem ukázal, že veřejnost potřebuje rychlejší rozhodování a méně byrokracie, aby dosáhla toho, co řekl. Největší změna v historii koncernu Volkswagen.
Diess napsal, že Tesla byla skutečně statečná a odvážná. Nedávný případ ukazuje, že Tesla dobře reagovala na nedostatek čipů. Společnosti trvalo pouhé dva až tři týdny přepsání softwaru, čímž se zbavila závislosti na typu čipu, kterého byl nedostatek, a přešla na jiný typ, aby se přizpůsobila různým čipům.
Diess věří, že koncern Volkswagen má v současné době vše potřebné k tomu, aby se s touto výzvou vyrovnal: správnou strategii, schopnosti a manažerský tým. Řekl: „Volkswagen potřebuje novou mentalitu, aby se vyrovnal s novou konkurencí.“
Diess minulý měsíc varoval, že Tesla otevřela svou první evropskou automobilku v Glenheadu nedaleko Berlína, což donutí místní firmy zvýšit konkurenci s rychle rostoucím americkým výrobcem elektromobilů.
Koncern Volkswagen také všestranně podporuje transformaci.V rámci svého plného zaměření na elektromobilitu plánují do roku 2030 postavit v Evropě šest velkých továren na baterie.
Honda v Číně po roce 2030 plně elektrifikuje své vozy
Na cestě k elektrifikaci začala Honda konečně prosazovat svou sílu.
Dne 13. října na online konferenci o strategii elektrifikace „Hey World, This Is the EV“ představila společnost Honda China novou značku čistě elektrických vozidel „e:N“ a přivezla pět zbrusu nových modelů řady „e:N“.
Víra je pevná. Aby společnost Honda do roku 2050 dosáhla dvou strategických cílů „uhlíkové neutrality“ a „nulové dopravní nehodovosti“, plánuje dosáhnout podílu čistě elektrických vozidel a vozidel s palivovými články na vyspělých trzích včetně Číny: 40 % v roce 2030, 80 % v roce 2035 a 100 % v roce 2040.
Zejména na čínském trhu Honda dále urychlí uvádění elektrifikovaných modelů na trh. Po roce 2030 budou všechny nové modely uváděné Hondou v Číně elektrická vozidla, jako jsou čistě elektrická vozidla a hybridní vozidla, a nebudou představena žádná nová vozidla na palivo.
Aby tohoto cíle dosáhla, uvedla Honda na trh nový čistě elektrický vůz značky „e:N“. „E“ znamená energize (síla), což je zároveň electric (elektřina). „N“ znamená New (zcela nový) a Next (evoluce).
Společnost Honda vyvinula novou inteligentní a efektivní čistě elektrickou architekturu „e:N Architecture“. Tato architektura integruje vysoce účinné a výkonné hnací motory, velkokapacitní baterie s vysokou hustotou, specializovanou platformu rámu a podvozku pro čistě elektrická vozidla a je jednou z klíčových struktur podporujících řadu „e:N“.
Zároveň se koná světová premiéra první várky sériově vyráběných vozů „e:N“: speciální edice e:NS1 od společnosti Dongfeng Honda a speciální edice e:NP1 od společnosti GAC Honda. Tato dvě čistě elektrická vozidla budou uvedena na trh na jaře roku 2022.
Kromě toho se světově poprvé představily také tři koncepční vozy: druhý koncept bomb e:N Coupe řady „e:N“, třetí koncept bomb e:N SUV a čtvrtý koncept bomb e:N GT, tedy tyto tři modely. Sériová verze bude k dispozici v příštích pěti letech.
Honda s touto konferencí jako výchozím bodem otevřela novou kapitolu v čínské transformaci směrem k elektrifikovaným značkám.
▍Ford uvádí na trh exkluzivní značku špičkových chytrých elektromobilů
11. října, na akci „Electric Horse Departure“ pro Ford Mustang Mach-E, se zároveň konala globální premiéra modelu Mustang Mach-E GT. Domácí verze stojí 369 900 juanů. Téhož večera Ford oznámil, že uzavřel strategickou spolupráci s mobilní hrou o přežití v otevřeném světě „Awakening“, kterou vyvinula společnost Tencent Photonics Studio Group, a stal se tak prvním strategickým partnerem v této kategorii vozidel.
Zároveň Ford oznámil uvedení exkluzivní značky luxusních chytrých elektromobilů Ford Select na čínský trh a zároveň spustil nové logo, které má dále prohloubit investice Fordu do čínského trhu s elektromobily a urychlit elektrifikaci značky Ford s vylepšeným uživatelským zážitkem v celém rozsahu.
Nově uvedená exkluzivní značka špičkových chytrých elektromobilů Ford Select se bude spoléhat na nezávislou síť přímého prodeje elektromobilů, aby na čínském trhu uvedla na trh exkluzivní uživatelský zážitek, bezstarostné nabíjení a prodejní služby.
Aby se zlepšil kompletní zážitek uživatelů elektromobilů z nákupu a používání vozidel, Ford urychlí zavádění sítí přímého prodeje elektromobilů a plánuje v roce 2025 otevřít na čínském trhu více než 100 prodejen elektromobilů Ford. V budoucnu bude k dispozici více chytrých elektromobilů Ford. Vozy se prodávají a servisují v rámci sítě přímého prodeje Ford Select.
Zároveň bude Ford i nadále zlepšovat uživatelský zážitek z nabíjení a v klíčových městech bude realizovat okruh doplňování energie „3 km“. Do konce roku 2021 budou mít uživatelé vozu Mustang Mach-E prostřednictvím aplikace pro majitele přímý přístup ke 400 000 vysoce kvalitním kabelům poskytovaným 24 provozovateli nabíjecích stanic, včetně společností State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging a NIO Energy. Veřejné nabíjecí stanice, včetně 230 000 rychlonabíjecích stanic stejnosměrného proudu, pokrývají více než 80 % veřejných nabíjecích zdrojů ve 349 městech po celé zemi.
V prvních třech čtvrtletích roku 2021 prodal Ford v Číně 457 000 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 11 %. Chen Anning, prezident a generální ředitel společnosti Ford China, uvedl: „Se zahájením předprodeje modelů Ford EVOS a Ford Mustang Mach-E urychlíme tempo elektrifikace a inteligentních technologií v Číně.“
▍SAIC-GM urychluje lokalizaci nových energetických klíčových komponent
Dne 15. října byla v Jinqiao, Pudong, Šanghaj, uvedena do provozu továrna Ultium Auto Super Factory společnosti SAIC-GM, což znamená, že lokalizované výrobní kapacity společnosti SAIC-GM pro nové energetické komponenty dosáhly nové úrovně.
Společnosti SAIC General Motors a Pan Asia Automotive Technology Center se podílely na simultánním návrhu a vývoji základní architektury platformy pro elektrická vozidla Ultium Auto, která umožňuje lokalizované pořizování více než 95 % dílů a komponentů.
Generální ředitel společnosti SAIC General Motors Wang Yongqing uvedl: „Rok 2021 je rokem, kdy společnost SAIC General Motors stiskne „plyn“ pro rozvoj elektrifikace a inteligentní konektivity. ) Čistě elektrická vozidla založená na platformě pro elektromobily Autoneng se dostala na trh a poskytla tak silnou podporu.“
Jako jeden z důležitých projektů investice 50 miliard juanů společnosti SAIC-GM do nových technologií pro elektrifikaci a inteligentní sítě byla modernizována továrna Autoneng Super Factory z původního vývojového centra systémů baterií SAIC-GM a je vybavena výrobou systémů baterií. Díky testovacím možnostem plánovaná produktová řada pokrývá všechny řady systémů baterií pro vozidla s novým pohonem, jako jsou lehké hybridy, plug-in hybridy a čistě elektrická vozidla.
Kromě toho supertovárna na autoplechovky používá stejný přední světový montážní proces, technické standardy a řízení kvality jako GM North America, v kombinaci s vysoce přesnou inteligentní výrobní technologií s možností sledování dat po celou dobu životnosti, což je nejlepší bateriový systém pro autoplechovky. Vysoce kvalitní výroba poskytuje silnou záruku.
Dokončení a uvedení do provozu továrny Autoneng Super Factory spolu se dvěma „tříelektrickými“ testovacími centry systémů otevřenými v březnu, Pan-Asia New Energy Test Building a Guangde Battery Safety Laboratory, znamená, že společnost SAIC General Motors má schopnost vyvíjet, testovat a ověřovat kompletní systémové možnosti nové energie od výroby až po místní nákup.
V dnešní době se transformace automobilového průmyslu vyvinula z jediného boje o elektrifikaci na boj o digitalizaci a elektrifikaci. Éra definovaná tradičním hardwarem postupně odezněla a přesunula se ke konkurenci softwarové integrace, jako je elektrifikace, inteligentní řízení, inteligentní kokpit a elektronická architektura.
Jak uvedl Chen Qingtai, předseda Čínské asociace elektromobilů (China Electric Vehicles Association of 100), na konferenci o globálních inovacích v oblasti dodavatelského řetězce pro nové zdroje energie a inteligentní vozidla: „Druhá polovina automobilové revoluce je založena na high-tech sítích, inteligenci a digitalizaci.“
V současné době, v procesu globální elektrifikace automobilů, dosáhl čínský automobilový průmysl světově uznávaných úspěchů díky své výhodě prvního tahu, což ztíží značkám společných podniků konkurenci na trhu s automobily s novými energetickými zdroji.
Čas zveřejnění: 20. října 2021